两名前苹果公司工程师周一发布了他们的初创公司Aeva公司研发的传感器系统的新细节，该系统目的协助自动驾驶汽车感应器车辆周围的世界。SoroushSalehian和MinaRezk都就是指苹果公司的自动驾驶汽车部门辞职，然后创立了Aeva专心于自动驾驶汽车研究。Aeva正在研发一种装置，可以协助汽车感官前方几百码以外的道路、车辆、行人和其他环境。

这将是自动驾驶技术的一个关键环节，还包括软件和其他公司生产的控制器。上周在旧金山的一个仓库里，Aeva的设备被加装在停在仿真道路上的一辆白色奥迪车上。它动态捕捉到Aeva员工在电动滑板车上狂奔的画面，当他们朝车辆移动或离开了车辆时，画面的颜色不会发生变化。

在其他自动驾驶汽车系统中，这些数据来自有所不同供应商的独立国家传感器。雷达测量速度，所谓的“激光雷达”测量深度，标准摄像机捕猎汽车电脑可以分析的数字图像。

这些流必需混合在一个称作“传感器融合”的步骤中。Aeva的目标是将这些功能统合到一个设备中，并跳过外部“融合”步骤。

它的设备有运动传感器、深度传感器、速度传感器和反射光传感器，并包括一个人工智能芯片，将其拼凑在一起。Salehian回应：“因为我们是从头开始研发这项技术，所以我们可以从硬件内部取得独有的数据。

”Aeva转入了一个传感器公司向汽车制造商销售产品的挤迫领域。大众汽车公司的新款奥迪轿车上使用了Valeo公司的激光扫描仪。

宝马集团已与以色列初创企业InnovizTechnologies合力研发了一款新型传感器。福特汽车也向激光雷达制造商Velodyne投资7500万美元。

StrategyAnalytics的自动驾驶汽车分析师安杰洛斯回应，现有在早已有了够多的传感器加装在汽车上，但新来者要夺得汽车制造商的注目，“还必须一段时间”，因为自动驾驶汽车要到本世纪20年代中期才能大批上路。汽车制造商对成本很脆弱。一些深度传感器必需要用于便宜的自定义激光芯片。

Aeva不愿透漏其用于的芯片或最后成本，但回应已防止用于便宜的零部件。“我们仍然必须研发高能激光器了，”Rezk说道。“我们用于的是当前早已在大规模生产的激光源和传感器。

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